T E C H N I E K & FE I T E N: 
V A
N H E
T V O
R I G V L I E G R E C O R D
_____________________________________________________________________________________________________
|
·
Vleugel |
- RAVEN / Medway Microlights / Ing. Roy Venton Walters
|
_____________________________________________________________
DE RVS MOTORSTEUN: (MADONNA)
De nieuwe motorsteun (bijnaam Madonna).
Na maanden ploeteren lukte het nog steeds
niet het roestvrijstalen motorframe zodanig
in elkaar te lassen zonder dat de gaten voor
de motorophanging van hun plaats verbogen.
Uiteindelijk zijn in het frame vier stukken
massief staf gelast (zie linker foto)
en gevlakt. Daarna was het een fluitje van een cent
de gaten voor de motorophanging op
precies de juiste plaats te boren. Deze oplossing
kwam uiteindelijk van Eppo zelf en werd
uitgevoerd door Jan Dekker bij Forto.
Overigens meer dan eerste klas laswerk
van Trevor Barker toen werkzaam bij de KLM.
_________________________________________________________________________
De
80-PK vier cylinder Limbach voor een proefmontage in de motorsteun. In de
hangaar
van Ben Meelhuizen - vliegveld
Hilversum. Liggend de extra zwaar uitgevoerde nieuwe
Seat Frame beugel.
____________________________________________________
Eindelijk, de hemel zij geprezen, de motor hangt
in de motorsteun. Nu de koelbeplating
nog. De Limbach mocht maximaal op 195
graden Celsius lopen.
__________________________________________________________________________
De koelbeplating, door Stephan Haak vervaardigd. Helaas, de
eerste uitvoering bleek (foto
links) tijdens proefvluchten niet aan de
gestelde eisen te voldoen. Versie twee (foto rechts)
voldeed prima. De taps uitlopende tuit onder
de koelribben trekt door z’n vorm een vacuüm,
plus dat de propeller er de lucht uitzoog. Een
fantastische ‘downdraft cooling’
___________________________________________________________________________
DE UITONTWIKKELING VAN HET BESTAANDE TRIKE FRAME:
Stephan Haak monteert het nieuwe
hoefijzervormige Reynolds-503 Seat Frame. Nieuwtje,
het onder de Base Tube door
laten lopen van dit frame in plaats van er overheen, opge-
hangen in een door
Stephan ontwikkelde klembeugel. (zie foto links onder)
____________________________________________________
Het beugeltje
voor de Base Tube - Het door Jan Dekker ontwikkelde voetstuur en voetgas
__________________________________________________________________________
De nieuwe zitframe beugel wordt aan de cockpit verlijmt met epoxyhars en Kevlar strippen
___________________________________________________________________________
Ook de neusvork (links) moest worden vervangen door een vork met
één bovenpoot om te
voorkomen dat er te veel koude
lucht door de bodem van de cockpit zou stromen.
___________________________________________________________________________
ONTWIKKELING
VAN DE COCKPIT:
Eppo Numan tekent
het basisontwerp voor de cockpit, één op één in de huiskamer.
__________________________________________________________________________
De
één op één uitgewerkte schets van de frame aanpassingen en de cockpit.
__________________________________________________________________________
Franja Mora, een Joegoslavische beeldhouwer maakt
het schuimmodel voor de cockpit.
Drie maanden gedelibereer, snijden, schuren én
een berg stof in de woonkamer. Maar
het ding werd uiteindelijk oogstrelend
mooi. Vol bewondering kon je er omheen lopen!
_________________________________________________________________________
Het frame met een glasvezel proefafdruk van
de cockpit.
_________________________________________________________________________
De uiteindelijke
Kevlar-koolstof cockpit 7 kg. Naast een glasvezel proefafdruk 21kg. De
laatste, om te kunnen bepalen waar in het origineel de gaten moesten
worden geboord.
__________________________________________________________________________
De cockpit en het frame zijn aan elkaar bevestigt. Nu de
brandstoftank nog. Deze is door
Gerard Engels
in piepschuim vervaardigd, een glasvezel mal er omheen, dan met een
oplosmiddel
het piepschuim uit de mal verwijderen en Dolf Backer, tevens de maker van
de cockpit afdrukken, kon z’n gang gaan. (zie foto’s hieronder)
Meer op: WWW.DUTCHCOMPOSITES.COM
__________________________________________________________________________
Inkijk in de 135 liter brandstoftank. Dolf Backer lijmt het deksel
erop.
____________________________________________________
Het deksel
vastklemmen, uitlaten harden en klaar is kees. Dachten
we!
- Bij de eerste maal proef tanken? Zo lek als een mandje. Dus
Dolf spoedde zich
op zondag van Eindhoven naar Hilversum om het
euvel te
verhelpen. De tank kreeg zelfs een dop met een slot.
___________________________________________________
De cockpit in de eerste laag KLM primer.
________________________________________________________________
DASHBOARD - NAVIGATIE &
MOTOR INSTRUMENTEN:
Instrumentenpaneel en kajaksluiting, de
twee sleuven zijn voor de kaartenrol
__________________________________________________________________________
NAVIGATIE INSTRUMENTEN:
o
o
Dittle 720 kanaal VHF radio (gesponsored)
o
ADF (Automatic
Direction Finder)
o
LORAN-C (long
range navigation)
o
Air speed indicator
o
Vertical airspeed indicator
o
Turn and bank indicator
o
Hoogtemeter in millibar
o
Hoogtemeter in quick inches
o
Stopwatch
o
Knie-kaartenrol
o
Alle
instrumenten zijn met circuit breakers beveiligd
MOTOR INSTRUMENTEN:
o
Toerenteller
+ uurmeter
o
Oliedrukmeter
o
Olie
temperatuurmeter
o
Cilinderkop
temperatuur meter
o
Ampère
meter
o
Voltmeter
o
Benzine-doorstroom-meter
o
Carburateur
voor verwarmer
o
Voetgas
o
Handgas
o
Noodgas
met koord
o
Choke
o
Startslot
o
Schakelaar
linker magneet
o
Schakelaar
rechter magneet
___________________________________
o
Gyrotol *
o
Transponder *
________________________________
o
Een
DF * (direction
finder) werd door een IJsland’s
bedrijf voor het inmiddels verplichte volgvliegtuig
gesponsored
* Transponder, Gyrotol werden in
IJsland toegevoegd.
___________________________________
MECHANISME OM DE VLEUGEL OP DE TRIKE TE
MONTEREN:
Toen alles zover was om de
vleugel volgens de gebruikelijke manier op de trike te
bevestigen, bleek dat de neus van de trike té ver naar voren stak. Eppo
bedacht
deze oplossing aan het
eind van de middag, de volgende dag was ze functioneel.
Vraag niet hoe?
Altijd met drie man schutteren om de vleugel er op te krijgen.
(zie foto’s hieronder)
____________________________________________________________________
Eerst de vleugel aan de zijkant van de trike
plaatsen - dan Hangbuis met scharniergewrichtje in de Motorsteun plaatsen - nu
gedrieën
tillen en zo goed en zo kwaad als het ging de
hangbuis in de Motorsteun laten zakken – dan de vleugel in de vliegrichting
draaien.
Moet je eens om vier uur ’s
nachts met twee stom dronken kerels bij het licht van autokoplampen proberen.
Dat overkwam Eppo bij
Chicago, tijdens
zijn vlucht van Dayton naar Oshkosh in 1987. Gelukkig liep het goed af!
_____________________________________________________________________________________________________________
KLEDING EN OVERLEVINGS
UITRUSTING:
_____________________________________
·
Zijden
hoofdkap
·
Helly
Hansen hoofdkap
·
Neopreen
hoofdkap
·
Zijden
skimasker
·
Neopreen
skimasker
·
Helly
Hansen col
·
Passagiers
helm van HELMETS UK LTD. (gesponsord)
_____________________________________
·
Helly
Hansen onder overall
·
Helly
Hansen pooloverall
·
Zijden
sokken
·
Helly
Hansen poolsokken
_____________________________________
·
F-16
overlevingspak – (gesponsored
door Helly Hansen Nederland)
·
Donzen
pooljack
·
Goretex
windbreker
·
Moonboots
_____________________________________
·
Zijden
handschoentjes
·
Overhandschoenen
·
Helly
Hansen poolwanten
·
Neopreen
windsurf handschoenen
(voor nood op het dashboard geplakt)
_____________________________________
· Onderarm zwemvest (gesponsord door INTAMAR LOGISTICS)
Gesloten Geopend
______________________________________
· Rubber Dinghy
______________________________________
·
NATO ELT (emergency
location transmitter) (gesponsored
door Hr. Tönis van RADIO HOLLAND)
_____________________________________________________
· Kevlar met koolstof versterkte drijvers van GO-PLANE
(nooit
gebruikt – en zijn te
koop)
______________________________________________________
· Drinkwater
· Noodrantsoenen
· Zeeziektetabletten
· Slaaptabletten
· Rookpijlen
· Vuurpijlen
· Seinspiegel
· Fluit
· Verbandtrommel
· Medicamenten
· Warmte
folie
· Overlevingsmes
· Vuurmaakgerei
· Visgerei
· Naaigerei
· Black fly lotion
· . . . etc.
_____________________________________
· Reserve onderdelen
· Basis gereedschap
· . . . etc.
_____________________________________
· Vrijetijdskleding - beperkt
· Toilet artikelen
· . . . etc.
_____________________________________
DE FRANSE REGISTRATIE - ZO WERD ZE EPPO OPGESTUURD
Wat een feest om op deze manier een
registratie opgestuurd te krijgen. Eppo: “ik heb
de
enveloppe als kostbaar kleinood door de jaren heen zorgvuldig bewaard!”
(wat
registraties betreft, lees het verslag heironder)
______________________________________________________________________
Tijdens een voorbespreking
met de Nederlandse Rijks Luchtvaart Dienst (RLD) over de aanpassingen
aan Eppo’s vliegtuigje werd afgesproken, quote: “als de fabrikant er zijn
goedkeuring aanhecht, was wat hen betreft alles in orde!” En zou voor Eppo’s
toestel een Nederlandse registratie worden afgeven.
De Engelse fabrikant Roy
Venton Walters en vliegtuigbouwkundig ingenieur Nout van Rooy togen
aan de slag. De fabrikant kwam zelfs op Eppo’s verzoek en kosten helemaal naar
Nederland. Lijvige rapporten werden geschreven en tot diep in de nacht
uitgetypt. Met dank aan Patricia Rens.
Helaas had
de RLD op dat moment onvoldoende capaciteit e.e.a. tijdig af te handelen.
Gezien de tijdsdruk besloot Eppo uit te wijken naar Maintenon in Frankrijk en
daar lid te worden van de locale vliegclub. Dank zij hun bemoeienissen kreeg
Eppo op de valreep toch nog de zo begeerde registratie.
“Yves
Berger, Bernard et Janinne Hariscain, mes sentiments profonds!”
Dit betekende wel, dat hij in Frankrijk zijn praktijk en theorie examen moest overdoen. In het Frans!
_____________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
16-6-’89 Zestienhoven - Lydd
UK : 310
km - 2.56 u.
________________________________________________________________
16-6-’89 Lydd - Biggin Hill : 78 km - 0.58
u.
18-6-’89 Biggin Hill - Stoke Kent : 45 km - 1.02 u.
25-6-’89 Stoke - RAF Oakley :130
km - 1.51 u.
26-6-’89 Wescott -
Hinton in the Hedges : 30 km -
0.22 u.
27-6-’89 Hinton in the Hedges -
________________________________________________________________
02-7-’89
05-7-’89 Glen Forsa Mull - Stornoway : 218 km - 2.01 u.
________________________________________________________________
01-8-’89 Stornoway - Sorväg Faroer : 438 km - 5.47 u.
________________________________________________________________
07-8-‘89 Sorväg Faroer - Egilsstadir IJsland : 503 km - 5.11 u.
09-8-‘89 Egilsstadir - Reykjavik : 401 km - 4.26 u.
________________________________________________________________
22-6-‘90 Reykjavik -
Kulusuuk Groenland : 736 km - 6.58 u.
26-6-‘90 Kulusuuk -
Sondrestromfjord : 645 km - 7.09
u.
________________________________________________________________
01-7-’90 Sondrestromfjord -
02-7-’90 Cape
07-7-’90 Iqualuit - Quaqtaq : 306
km - 5.55 u.
08-7-’90
Quaqtaq - Kuujjuaq : 389 km - 4.10 u.
15-7-’90
Kuujjuuaq - Shefferville
: 394 km - 4.28
u.
15-7-’90
Shefferville - Wabush : 223
km - 2.32 u.
18-7-’90 Wabush - Sept-Iles : 310 km - 2.50
u.
21-7-’90 Sept-Iles -
22-7-’90
________________________________________________________________
01-8-’90
02-8-’90
03-8-’90 Miller Field Park -
________________________________________________________________
|
Totale afstand
Totalevliegtijd
Afstandenoveropenwater |
: 8.147km.
: 95.38u.
|
_____________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________
Het is mogelijk dat, ik na zo veel jaar, personen en zaken uit de periode 1984 - 1991
die op deze pagina een vermelding verdienen ben vergeten. Ze hadden op deze lijst
horen te staan! Mijn excuses mocht dat niet zo zijn.
___________________________________________________________________________________________________
|
HUNTER DOUGLAS
Ralf Sonnenbergh
Gabriel Orechkoff
Rob van Oordt
John Brühl
Eveline Louis ***
Wim van de Hoek
Arie (de) Jager
|
- HOOFDSPONSOR |
|
EMERY WORLD WIDE
|
|
___________________________________________________________________________________________
STAGIAIRES
Muriel Landberg ***
Rozemarijn Janssen
SURVIVAL TRAINING
Henk Jaarsveld
TWEE JAAR HANGAAR GEBRUIK
Ben Meelhuizen ***
COCKPIT BOUW
Franja Mora
Dolf Backer www.doubledutch.eu
Gerard Engels
METAAL BEWERKING E.D.
Jan Dekker
Stephan Haak
Trevor Barker
Hans de Graaf
Peter Corstanje
RADIO TELEFONIE
Kas Beumkes
INSTALATIE NAVIGATIE APPARATUUR
Ahrend Wijnrijg
BEREKENINGEN
Nout van Rooy
Roy Venton Walters
BIJZONDERE BEMIDDELING
Hare Majesteit
Frits Bolkenstein
Hannah Strong
Kenneth Strong
Bonnie Mulroney
Joe Plascett
US Airforce
FOTOGRAFIE
Joop Rijngoud
Mark Greenberg
Jeffrey Vock
Eppo Numan
Air Nova
Ray Grainer
Mick Scrivens
IJSLAND
Otmar Ragnarsson
Hotel Loftlyedir
Stålvinslan
Thormunder
Nils Gislason ontwikkelde en bouwde de Direction Finder,
JR Wedekind
Mary Bogumill ***
Ron Manneman ***
Lary Newman
Leo Janssens
Tom Poberezny
Mary Jones ***
Hopi Nation
ANDERSOORTIGE ONDERSTEUNING
Erica de Wit ***
Henk Stam ***
Dennis Darrach ***
Aad de Bruin / Loran-C ***
Belko
Patricia Rens
Kees Evenblij
Lily van Oyen
Hennie Dulfer Vos
Bernard en Janinne Hariscain
David Howitt
Patt Epps
Equity & Law
Annemiek Poelman
Thormunder
Rachid Morstani
Ard-Jan Barnas
Leonard Harbrink Numan
May Parijs
Onni de Jonge
VOLGVLIEGTUIGEN
Helgi Jonsson
Doug Epps
Pat Epps
STAF EN GRONDPERSONEEL VAN DE VLIEGVELDEN
Pizay *
Tavaria
Hilversum
Lelystad
Le Bourget
Dayton International *
Randolph County Winchester IN
Fulton County Rochester IN
Andy Barnhart Memorial - New
Pennrigde
Sommerset
Linden New Jersey
Berck Plage
Zestienhoven
Lydd
Biggin Hill *
Stoke airfield www.medwaymicrolights.co.uk *
Wescott
Hinton in the Hedges *
Glen Forsa Mull
Stornoway *
Sorväg
Egilsstadir
Kulusuk
Sondrestromfjord
Iqaluit -
Quaqtaq
Kuujjuaq *
Shefferville
Wabush
Sept - Iles
Effingham
Monett
Woodward *
Perryton
Spearman *
Dalhart
Santa Fé *
Boregopass road *
Holbrook
Kykotsmovi *
Polacca *
Winslow
Kayenta
Española (abandoned)
Crestone (abandoned) *
Lamar *
Boscobel
Baraboo
___________________________________________________________________________________________
Web Design, teksten copyright © Eppo Harbrink Numan 2007 / Website bouwen beheer Richard Bakker AHCS